Ar nākamo gadu tiks uzsākta vienota sabiedriskā transporta plānošana, kas ļaus racionālāk izmantot valsts piešķirto finansējumu un efektīvāk saskaņot reģionālos maršrutus. Valdība apstiprinājusi Sabiedriskā transporta padomes nolikumu un precizējusi pakalpojumu organizēšanā iesaistīto institūciju kompetenci.
Sabiedriskā transporta padome ir koleģiāla institūcija
Līdz šim sabiedriskā transporta pakalpojumu pārzināšanas un organizēšanas funkcija bija 15 pārvaldes institūcijām – VSIA “Autotransporta direkcija”, pieci plānošanas reģioni un deviņas republikas pilsētas. Ņemot vērā reģionālo pārvadājumu pārzināšanā un organizēšanā iesaistīto lielo institūciju skaitu un salīdzinoši nelielo pārzināmo reģionālās nozīmes maršrutu skaitu, kā arī likumā noteikto šo institūciju kompetences un atbildības sadalījumu par pakalpojumu finansēšanu un valsts budžeta līdzekļu administrēšanu, radās problēmas racionāla sabiedriskā transporta maršrutu tīkla izveidošanai un efektīvai līdzekļu izmantošanai. Tāpēc nolemts reģionālo starppilsētu maršrutu, reģionālo vietējās nozīmes maršrutu un dzelzceļa maršrutu organizēšanas funkciju nodot Sabiedriskā transporta padomei, izveidojot vienotu reģionālās nozīmes maršrutu tīklus. Sabiedriskā transporta padome tiek veidota kā koleģiāla institūcija Satiksmes ministrijas pārraudzībā. Pirmā padomes sēde notiks 2014.gada janvāra vidū.
Piedāvā alternatīvu – transportu pēc pieprasījuma
Sabiedriskā transporta padomei, kurā darbosies pieci pārstāvji no Satiksmes ministrijas un pa vienam pārstāvim no katra plānošanas reģiona, ir deleģēts Vidzemes plānošanas reģiona Sabiedriskā transporta pakalpojumu un plānošanas nodaļas vadītāja vietas izpildītājs Lotārs Dravants. Lai gan plānošanas reģionā šī nodaļa pastāvēs arī turpmāk, L.Dravants atzīst, ka reģioniem tiek atņemta sabiedriskā transporta plānošanas funkcija. Viņš uzskata, ka nepieciešams rast alternatīvus risinājumus transporta kustības organizēšanā. Viena no iespējām ir pilotprojekts, kas piemērots tādām teritorijām kā Vidzemes plānošanas reģions, kur ir mazs iedzīvotāju blīvums un ļoti sarežģīti efektīvi organizēt transporta pakalpojumus. “Nesen biju pieredzes apmaiņas braucienā uz Austriju. Tur iepazinos ar interesantu risinājumu – transports pēc pieprasījuma. Tā kā Vidzemē ir liels viensētu īpatsvars un autobusu maršruti kļūst nerentabli, šis būtu labs risinājums turpmākajai transporta kustības organizēšanai. Vietās, kur autobuss kursē ne vairāk kā pāris reizes nedēļā un pasažieru skaits ir niecīgs, nerentablos maršrutus varētu slēgt, taču vietā atstājot iespēju iedzīvotājiem pieteikt transportu tad, kad tas ir nepieciešams. Lielie autobusi tiktu nomainīti uz viegla tipa automašīnām vai nelieliem mikroautobusiem, nodrošinot iespējas pārvietoties neatkarīgi no dzīvesvietas, turklāt resursi tiktu izlietoti lietderīgi,” skaidro L.Dravants. Viņš norāda, ka ir vairāki veidi, kā šo sistēmu organizēt. Taču vispirms tai ir jāgūst atbalsts sabiedrībā. Tā ir izklāstīta pašvaldību pārstāvjiem, kuriem ideja šķiet interesanta, vairākas pašvaldības jau izteikušas piedāvājumu kļūt par projekta pilotteritoriju. ◆
