Top jauna valsts dotāciju sadales kārtība, kas paredz lielāka finansējuma piešķiršanu sabiedriskā transporta funkciju nodrošināšanai tiem plānošanas reģioniem, kur pasažieru pārvadātāji strādā ar zemāku pašizmaksu un lielākiem ieņēmumiem.
Vidzemes plānošanas reģions, kas kopš novadu izveides atbild par sabiedriskā transporta organizēšanu, paudis atbalstu jaunajai kārtībai, ja ņems vērā reģiona izstrādāto priekšlikumu. Tas paredz nodrošināt vienlīdzīgu dotāciju sadali starp visiem reģioniem un nepārtrauktu sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanu.
Neņems vērā zaudējumus un bezdarbu
Jaunā dotāciju sadales metodika stātos spēkā nākamgad, tagad tā vēl jāapstiprina valdībā, bet Valsts sekretāru sanāksmē šis Ministru kabineta noteikumu projekts jau ir izsludināts. Jau vairākus mēnešus par to diskutē arī iesaistītās institūcijas. Dokumentā uzsvērts, ka pašlaik pastāvošā dotāciju sadales kārtība neveicina vietējās nozīmes maršrutos strādājošo pasažieru pārvadātāju darbības efektivitātes paaugstināšanu, jo lielāks valsts finansējums tiek piešķirts plānošanas reģioniem, kuriem bijuši lielāki zaudējumi. Līdz ar to sabiedriskā transporta pakalpojumu sniedzēji neesot ieinteresēti samazināt zaudējumu un viena kilometra pašizmaksas apmēru. Jaunā kārtība paredz pilnībā mainīt pašreiz spēkā esošo dotāciju sadales principu. Turpmāk, veicot finansējuma sadali plānošanas reģioniem nākamajam kalendārajam gadam, valsts SIA „Autotransporta direkcija” vairs neņemšot vērā tādus kritērijus kā pārvadātāju zaudējumi, bezdarba līmenis un strādājošo vidējā darba samaksa. Toties papildus tiks ņemta vērā pārvadātāju viena kilometra pašizmaksa, ieņēmumi uz vienu kilometru un vidējais autobusu noslogojums.
Vidzemei – savs priekšlikums
Vidzemes plānošanas reģiona sabiedriskā transporta pakalpojumu un plānošanas nodaļas vadītājs Jānis Ošiņš uzsver, ka Satiksmes ministrija un Latvijas Pašvaldību savienība reģionam lūgusi sniegt savu atzinumu par jauno kārtību, ko darīs nākamnedēļ. Bet Autotransporta direkcija jau līdz šim reģionu iesaistīja jauninājumu izstrādē. “Vidzemes plānošanas reģionam ir ierosinājums noteikumos iekļaut vēl vienu punktu, lai nodrošinātu vienlīdzīgu dotāciju sadali. Tas paredzētu, ka valsts dotācijas apjoms procentuāli uz reģionu pret iepriekšējā gada finansējumu pēc koeficienta pielietošanas atšķirtos tikai par plus/mīnus vienu procentu. Līdz šim Vidzemes reģionam bija apmēram 20 procentu finansējuma. Ja šo priekšlikumu iekļautu, tas būtu kā drošības vārsts. Ja to neņems vērā, tad nākotnē var rasties situācijas, kad kādā plānošanas reģionā sabiedriskais transports uz laiku tiek būtiski samazināts,” skaidro J.Ošiņš un piebilst, ka šo priekšlikumu jau atbalstījusi arī Vidzemes plānošanas reģiona Attīstības padome.
Ar zaudējumiem strādā visi
J.Ošiņš vērtē – kopumā jaunās kārtības iecere esot atbalstāma. “Tiem pārvadātājiem, kam ir mazāka pašizmaksa, valsts maksātu lielāku dotāciju un otrādi, jo ar zaudējumiem strādā visi pasažieru pārvadātāji. Jauno noteikumu mērķis ir sadalīt valsts dotācijas līdzīgi visiem pārvadātājiem, bet ir tomēr jābūt arī drošības izjūtai. Vidzemes reģionā Alūksnes SIA “Vidlatauto” ir viens no pasažieru pārvadātājiem, kam ir lielākā pašizmaksa uz vienu kilometru un mazākie ieņēmumi,” saka J.Ošiņš.
SIA “Vidlatauto” valdes priekšsēdētājs Edvīns Strickis pagaidām no komentāriem par jauno dotācijas sadales kārtību atturas, vien atzīst – kad tiks apstiprināta jaunā valdība, diskusijas varbūt
