Mārtiņš Stirāns, Latvijas Degvielas tirgotāju asociācijas valdes priekšsēdētājs
Nav pamata
uztraukumam
Cilvēki nav “sašūmējušies” par to, ka valdība spriež vienkārši palielināt akcīzes nodokli par 25 %, kas cenā nozīmē aptuveni pusotru santīmu. Tas ir saistīts ar to, ka Eiropas Savienība vēlas palielināt minimālo likmi, kāda ir arī mums. Šāds pacēlums stātos spēkā ar 2015.gadu. Cilvēki ir satraukušies par to, ka Ekonomikas ministrija plāno turpmākajos gados palielināt akcīzes nodokli vēl krasāk un pielīdzināt benzīna vai dīzeļdegvielas nodoklim. Tad cenu pieaugums būs daudz lielāks. Tāpēc arī mēs esam pret gāzes nodokļa pielīdzināšanu benzīna nodoklim. Protams, tas nenotiks uzreiz, tāpēc nav pamata satraukties, taču aicinājām valdību komunicēt ar nozari, ar patērētāju. Autogāzi izmanto tikai 5 % autovadītāju, benzīnu – 20 %, dīzeļdegvielu – 75 %. Lai arī tas ir šaurs tirgus, tik un tā tas var sacelt ažiotāžu. 2011.gadā valdībai bija plāns paaugstināt akcīzes nodokli benzīnam un dīzeļdegvielai. Toreiz arī mēs iestājāmies pret to un mums izdevās pārliecināt valdību un premjerministru, ka dīzeļdegvielai nedrīkst paaugstināt akcīzes nodokli. Tā ir ekonomikas asinsrite, jo visas preces un pasažieri tiek pārvadāti, izmantojot dīzeļdegvielu. ◆
Romāns Savins, taksists
Valstij būtu mums jāpiemaksā
Vadu automašīnu jau vairāk nekā 40 gadus un ar gāzi esmu braucis 8 gadus. Tieši nesen pārtraucu to lietot, jo pārgāju uz dīzeļdegvielu, kas ir izdevīgāka. Ja parēķina, cik degvielas es iztērēju uz 100 kilometriem, tad “dīzelis” ir daudz izdevīgāks. Ja palielinās akcīzes nodokli, es tam īsti neredzu jēgu. Šāds solis tiek veikts, jo valstij atkal budžetā vajag naudu un valdība vairs nezina, kādā veidā no cilvēkiem to izvilkt. Būtu labāk domājuši par ražošanas attīstību, lai būtu darba vietas. Gāze ir lētāka, bet ar to jāuzmanās. Man ir plīsušas caurulītes, bet Alūksnē tikpat kā nav, kur tās remontēt, tikai Gulbenē. Ja tu vēlies mašīnu pārveidot, lai tā pildītos ar gāzi, tas ir ļoti sarežģīts un dārgs process. Ja brauc lielus attālumus, tad tas ir izdevīgi, ja ne, tad labāk ir palikt pie benzīna. Gāze ir lētāka, bet daudz vairāk tiek patērēta. Uz 100 kilometriem man iziet 8 litri benzīna, bet vajadzētu 10 litrus gāzes. Automašīnai ar gāzi nav arī tāda uzrāviena, ja ir vēlme braukt ekonomiski. Pie mums tas nav izplatīts tieši tāpēc, ka tas ir dārgi. Valstij būtu mums jāpiemaksā, jo ar gāzi braukt ir ekoloģiskāk nekā ar “dīzeli”. ◆
Normunds, autovadītājs no Alūksnes
Tāpēc no gāzes
neatteiksies
Muļķīgi domāt, ka tad cilvēki mazāk pirks autogāzi. Nekas jau nemainīsies, cilvēki turpinās to pirkt. Gāze padārdzināsies vien maksimāli apmēram par 1,5 santīmiem, un tas nozīmē, ka autogāze tik un tā būs izdevīgāka. Protams, kaut kāds mīnuss jau tas ir, bet neuzskatu, ka tas radīs kādu lielu sašutumu. Nu nebūs tā, ka kāds tieši tāpēc atteiksies no gāzes. Ja brauc ar dīzeļdegvielu, tad remonti ir dārgāki. Ja blakus noliek automašīnu ar dīzeļdegvielu un automašīnu ar benzīnu un gāzi, tad ar gāzi pildāmā mašīna tik tiešām ir izdevīgāka. Alūksnē tomēr ļoti daudz cilvēku izmanto autogāzi. Paskatieties degvielas uzpildes stacijās, cik daudz vadītāju pilda gāzi! Protams, jaunai mašīnai tās ir lielas izmaksas, jo jaunas iekārtas ielikšana maksā no 500 līdz 700 latiem. Mazākiem attālumiem tas nudien nav izdevīgi un nav pat vajadzīgs, jo šim ieguldījumam ir jāatmaksājas, bet es, protams, neesmu automašīnu eksperts. Jau kādu laiku pats nebraucu ar gāzi, jo esmu nomainījis automašīnu, bet mani neietekmētu arī akcīzes nodokļa paaugstināšana, jo tas tik un tā būtu izdevīgāk, ja manā mašīnā jau būtu gāzes degvielai paredzētā iekārta. ◆
