Ja Saeima pieņems grozījumus Administratīvo pārkāpumu kodeksā, kurus jau ir apstiprinājusi valdība, tad pārvadātājiem būs daudz lielāks sods par kravu transportēšanu, kas pārsniedz noteikto transportlīdzekļa pieļaujamo svaru.
Ja Saeima pieņems grozījumus Administratīvo pārkāpumu kodeksā, kurus jau ir apstiprinājusi valdība, tad pārvadātājiem būs daudz lielāks sods par kravu transportēšanu, kas pārsniedz noteikto transportlīdzekļa pieļaujamo svaru.
Latvijas Autoceļu direkcijas Vidzemes reģiona Alūksnes rajona nodaļas vadītājs Māris Salmiņš uzsver, ka arī Alūksnes rajonā ceļu uzturēšanā daudz problēmu rada pārslogotu kravu pārvadātāji, it īpaši kokvedēji.
“Visvairāk problēmu rada mežizstrādātāji, kas mēdz nokraut ceļu malās kokmateriālus, tā radot ceļu satiksmei bīstamas situācijas, un pārvadā pārlieku smagas kravas. Kaitējuma apmērs, kādu tie ir nodarījuši rajona ceļiem, ir cipars ar sešām nullēm. Varbūt Latvijā vajadzētu rīkoties tāpat kā Igaunijā, kur pa ceļiem neļauj braukt kravas automašīnām, kuru svars pārsniedz 40 tonnas. Latvieši ļauj braukt arī ar 70 un 80 tonnām,” saka M.Salmiņš.
Grozījumi Administratīvo pārkāpumu kodeksā nosaka: par kravas pārvadāšanu bez atļaujas, pārsniedzot noteikto transportlīdzekļa pieļaujamo svaru, paredzēts sodīt kravas automašīnu vadītājus ar naudas sodu no 100 līdz 500 latiem; kravu pārvadātājus vai nosūtītājus, kas ir fiziskas personas, sodīt ar naudas sodu no 150 līdz 500 latiem, savukārt kravas pārvadātājus – juridiskas personas – sodīt ar naudas sodu no 1500 līdz 10 000 latiem. Sodi tiks piemēroti atkarībā no tā, par cik tonnām kravas automašīna pārsniedz atļauto svaru.
Alūksnes rajona policijas pārvaldes ceļu policijas priekšnieks Ilmārs Hamanis uzsver, ka grozījumi Administratīvo pārkāpumu kodeksā no šā gada 1.jūlija jau paredz palielināt sankcijas par pārslogotas kravas pārvadāšanu.
“Soda palielināšana no šīs vasaras jau ir devusi efektivitāti, jo administratīvo protokolu skaits Alūksnes rajonā ir samazinājies. Izskatīšanai no Latvijas Autoceļu direkcijas ir atsūtīts tikai viens protokols. Alūksnes rajonā protokoli par pārslogotas kravas pārvadāšanu uzrakstīti tikai kokvedējiem,” saka I.Hamanis.
Braucot cauri Alūksnes centram pa Pils ielu, kravu pārvadātāji bojā ūdensvadu un kanalizācijas caurules, kuras nav dziļi iebūvētas, kā arī rada kaitējumu pilsētas ēkām.
Savulaik tika izveidots Alūksnes apvedceļa projekts, bet nevienā Autoceļu direkcijas ceļu uzturēšanas programmā vismaz līdz 2007.gadam tas nav iekļauts.
I.Hamanis uzskata, ka apvedceļš Alūksnē ir nepieciešams, jo tādējādi būtu atvieglota transportlīdzekļu kustība pilsētas centrā.
