Šogad stājušās spēkā vairākas izmaiņas likumos, kas saistītas ar transporta līdzekļiem un autoceļu jomu. Auto īpašniekiem un šoferīšiem neziņa ir liela. No šā gada atcelts vieglo automobiļu un motociklu nodoklis, taču palielinātas transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokļa likmes. Vienlaikus paredzēts jaunākiem spēkratiem transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokļa likmes diferencēt pēc oglekļa dioksīda (CO2) izmešu apmēra. Savukārt ārvalstīs reģistrētu automašīnu varēs vadīt, ja būs samaksāts nodoklis. Vinjete jāpērk arī kravas transportlīdzekļiem ar svaru virs 3000 kilogramiem, pie tam sodi kļūs lielāki. Savukārt automašīnas, kuras mākslīgi pārkvalificētas par kravas auto, nodokļa vajadzībām vērtēs pēc būtības.
Jānis Raibekazs, CSDD Gulbenes reģionālās nodaļas priekšnieks:
Sākoties jaunam gadam un mainoties noteikumiem, ikreiz mūsu darbinieki saņem pārmetumus un sūdzības par jaunumiem. Teikt, ka šogad to būtu vairāk, nevaru. Gadās pa kādam neapmierinātam klientam, kura negatīvās emocijas jāuzklausa. Vairums klientu ir saprotoši, uzklausa skaidrojumus, saprot, ka mēs veicam tikai nodokļu administrēšanu. Visi iekasētie nodokļi tiek ieskaitīti Valsts kasē. Arī pērn pēdējā brīdī tika pieņemtas izmaiņas. Kāds šobrīd ir Alūksnes apkārtnes cilvēku autoparks, ir grūti vērtēt, jo IT speciālisti vēl nav apkopojuši precīzu statistiku par iepriekšējo gadu. Kas attiecas uz kravas auto – būs jāmaksā autoceļu lietošanas nodeva (vinjete) par kravas auto ar masu virs 3000 kilogramiem. Nekādu citu īpašu nodokļu šiem automobiļiem nav. Klientiem nav lielas intereses pārbūvēt vieglos par kravas automobiļiem. Alūksnē ir bijuši daži tādi gadījumi, taču ne daudz. Par visām neskaidrībām cilvēki var zvanīt uz CSDD informatīvo tālruni vai izmantot mājaslapu, kurā ir atrodami visi likumu skaidrojumi.
Kristaps Kaulakans, autovadītājs ar 14 gadu stāžu, daudz braucis pa Eiropas un NVS ceļiem
Neziņa cilvēkiem ir liela, un tieši tādēļ izmaiņas likumos sāku pētīt sīkāk. Diemžēl uz dažiem maniem jautājumiem nespēj atbildēt pat CSDD. Neskaidrība ir tieši dažādajos nodokļu nosaukumos. Šķiet, vienu nodokli atceļ, nu dzīvosim lētāk, bet tā nav, jo dažkārt nav skaidrības, kas tas īsti par nodokli! Runājot par ekspluatācijas nodokli, mērķis ir mainīt jeb atjaunot iedzīvotāju autoparku, taču tas netiks sasniegts. Mūsu, laukos dzīvojošo, autoparku atjauno kūtri. Salīdzinājumam varu teikt, ka piemēram deviņdesmitā gada “pasāta” reģistrācija maksāja 500 eiro, lai gan pati mašīna nopirkta ārzemēs par 400 eiro. Tagad reģistrācija maksās ap 60 eiro. Kādreiz jaunāku mašīnu pirkt bija izdevīgāk, tagad viss vienos kausos. Tanī pašā laikā ikgadējais nodoklis personīgi man 2004.gada mašīnai būs par 30 eiro lielāks. Ja man būtu 2005. vai 2009.gada mašīna un jaunāka, būtu lētāk. Vai tas man ir stimuls pirkt jaunāku auto? Es labprāt brauktu ar pavisam mazu auto, kuram nodoklis būtu 33 eiro. Man auto ir pārvietošanās līdzeklis un nav svarīgi, priekšā ir sudraba bulta vai aplis ar kvadrātiem. Labāk attīstu savu uzņēmumu, kura dēļ arī nepieciešams lielāks auto materiālu pārvadāšanai. Atliek uz ielas piecas minūtes paskatīties uz braucošām mašīnām, lai redzētu, ka principā katrā no tām brauc tikai viens cilvēks. Tad kādēļ vajag lielu auto, ja tu brauc viens?
Savulaik esmu arī vieglo pasažieru auto reģistrējis kā kravas auto. Reģistrācija attiecīgi izmaksāja 300 eiro un 75 eiro. Ceļa nodoklis – attiecīgi 98 un 43 eiro. Tā kā es braucu viens, reģistrēju kā kravas auto. Diemžēl to izmantoja arī preču izplatītāji. Vai godīgi, ka viņiem ir mazāks nodoklis? Pēc jaunā likuma reģistrācija varbūt ir mazliet lētāka, bet ceļa nodoklis neatšķiras. Noteikums, ka vinjete jāpērk kravas auto, kuru pilna masa ir no 3000 kilogramiem, nozīmē, ka maksās visi kravas busiņi. Bet vai godīgi, ka zemnieks, kurš aizved līdz tirgum kartupeļus, vai lieltirgotājs, kurš vadā vairāk preču, maksā vienādi?
Runājot par ārvalstīs reģistrēto mašīnu nodokli, ja brauc pa Latviju, varu atklāt, ka man pirms diviem gadiem bija Igaunijā reģistrēts auto. Tā bija lētāk. Igaunijā nav jāmaksā ceļa nodoklis, bet tas ir klāt pie degvielas. Zinu četrus alūksniešus, kuri ikdienā pārvietojas ar Igaunijā reģistrētiem auto. Viņiem, visticamāk, nāksies pārreģistrēt auto uz Latviju, jo 1000 eiro gadā maksāt nav reāli. Otrs – no šī likuma cietīs godīgie iebraucēji, kuri brauc ciemos pie radiem vai ekskursijā. Var jau arī saprast valsti, jo daudz kravas auto ir reģistrēti citās valstīs, bet brauc pa mūsu ceļiem un bojā tos.
Ja vien nauda tiktu reāli novirzīta ceļu remontam, tad nebūtu nekas. Taču kāds ir ceļu stāvoklis? Mūsu maksātā nauda nenonāk ceļiem! Ja maksāju, gribu braukt labi! Pensionārs laukos, kuram auto ir nepieciešamība, lai pilsētā iegādātos produktus, nodokļos samaksā ļoti daudz.
